Yves Jégo - En Seine-et-Marne, changer c'est possible avec Valérie Pécresse

Madame Royal n'a pas de parole

En s'attaquant à la fiscalité écologique ce week-end à la Rochelle, Madame Royal a sans doute réussi a reprendre une forme de leadership sur le PS face à sa grande rivale Martine Aubry mais elle a surtout montré que pour briller un instant elle était prête à tous les renoncements et à toutes les démagogies.

La présidente actuelle de la Région Poitou Charente se révèle ainsi être une femme sans parole. La fiscalité écologique était inscrite au fronton du pacte écologique de Nicolas Hulot signé par tous les candidats à la présidentielle dont Madame Royal.

En mettant en œuvre ce dispositif fondé d'ailleurs sur les préconisations de Michel Rocard, le Président de la République tient ses engagements de campagne et agit avec discernement et volontarisme pour l'avenir de notre planète.

Il est affligeant que le Parti Socialiste ait emboité le pas de Madame Royal pour s'opposer sans alternative crédible à la mise en place de cette contribution climat pourtant salué par tous les défenseurs de l'environnement crédible comme étant un acte fort de notre pays en faveur de la lutte contre les désastres du réchauffement climatique.

Gare de Saint-Mammès ne fermera pas

Comme vous pourrez le lire dans la réponse que vient de m'adresser M. Guillaume PEPY, Directeur de la SNCF, il n'est pas envisagé de fermeture de la gare :

" Monsieur le Ministre,

C'est avec intérêt que j'ai pris connaissance de vos courriers des 28 mai et 8 juin derniers appelant mon attention sur la gare de Saint-Mammès et sa desserte par la ligne R du réseau Transilien.

Je tiens tout d'abord à vous assurer que la fermeture de la gare de Saint-Mammès n'est nullement envisagée à ce jour. Même si la faible fréquentation ne peut aujourd'hui justifier l'ouverture continue d'un guichet de vente, les automates ont été soigneusement étudiés dans leur conception afin de proposer une offre étendue ainsi qu'une ergonomie optimale.

Cette gare fait actuellement l'objet d'une amélioration de la sonorisation et bénéficiera l'année prochaine d'un dispositif d'information en temps réel. Une rénovation générale est également à l'étude pour 2011 et la possibilité d'installer un abri fermé sera examinée.

Comme vous le savez, afin d'offrir davantage de lisibilité et de cohérence, la grille horaire de cette ligne a été modifiée en décembre 2008, permettant ainsi un cadencement régulier des circulations. Pour la majorité de nos clients, cette réorganisation se traduit par une densification de l'offre.

Ainsi, la gare de Saint-Mammès est desservie par 21 allers-retours vers Paris en semaine et 18 le week-end, représentant respectivement une augmentation de la fréquence de desserte des gares de cette branche et une synchronisation des correspondances pour Paris à Melun.

Le STIF, à l'initiative de cette résolution et de ses principales caractéristiques, a souhaité qu'une étude soit réalisée en aval afin d'affiner éventuellement cette grille horaire. Le comité de ligne organisé le 9 juillet dernier, en présence des élus et des associations concernées, a également été l'occasion d'évoquer ce sujet.

Je me suis engagé à améliorer les transports du quotidien, et la satisfaction de nos clients est constamment au coeur de nos préoccupations, tant en matière de confort que d'adaptation et d'évolution du service.

En espérant que ces éléments d'information répondront à votre attente, je vous prie de croire, Monsieur le Ministre, à l'assurance de ma haute considération.

Guillaume PEPY"

Quand Cohn-Bendit tacle Mme Royal

PARIS, 30 août 2009 (AFP) - Daniel Cohn-Bendit (Europe-écologie) a qualifié dimanche de "ridicule" et "aberrant" le point de vue de Ségolène Royal sur le projet de taxe carbone, qualifiée vendredi par la présidente PS de Poitou-Charentes d'impôt injuste". "Elle est à l'est avec ce qu'elle a dit !", a lancé le leader d'Europe-écologie sur Europe 1.

"Ce qu'elle a dit est complètement ridicule, absolument ridicule". Il a averti que cela pourrait être un obstacle à une participation de son camp aux primaires: "si voter pour les primaires c'est dire: la contribution climat-énergie, on n'en veut pas, c'est complètement idiot, on ne peut pas y participer", car "nous croyons que la fiscalité écologique est une nécessité, une urgence", a poursuivi M. Cohn-Bendit. 

"C'est Ségolène Royal qui pendant toute la campagne électorale nous a dit: l'ordre juste, avec les punitions nécessaires et qui aujourd'hui, se fait le chantre d'un néo-libéralisme du comportement ! C'est aberrant. Il faut une réglementation", a-t-il poursuivi.

Enumérant les initiatives de fiscalité écologique dans le monde entier, il a ajouté: "la présidente de Poitou-Charentes, elle seule, avec Claude Allègre - voilà une alliance révolutionnaire maintenant - dit : ça, c'est contre le peuple"... "C'est de la mauvaise politique", selon Daniel Cohn-Bendit. La position de Mme Royal n'interdit cependant pas, aux yeux du leader Verts, un accord avec elle aux régionales. "Mais ça veut dire qu'en Poitou-Charentes, il faut qu'Europe-écologie soit très forte, pour imposer une autre manière de voir."

Primaires : Jégo (UMP) plaint les militants PS qui paient leur cotisation

PARIS, 27 août 2009 (AFP) - Yves Jégo, député UMP de Seine-et-Marne, a ironisé jeudi sur l'organisation de primaires à gauche affirmant que "les militants socialistes seront sans doute heureux d'apprendre que payer leur cotisation ne sert plus à rien".

"Aujourd'hui, les militants socialistes seront sans doute heureux d'apprendre que payer leur cotisation ne sert plus à rien puisque leurs dirigeants, Martine Aubry en tête, considèrent désormais que les seuls adhérents du PS sont incapables de désigner leur candidat pour l'élection majeure de la vie politique française", affirme M. Jégo dans un communiqué.

"Choisir un candidat pour une élection est un acte fort dans la vie de notre République. Vouloir priver les adhérents d'un parti politique de ce droit me semble être une aberration ou plus encore, concernant le PS, le signe précurseur de sa mort clinique", ajoute M. Jégo.

Selon lui, "le débat ouvert par le PS sur les primaires démontre en premier lieu que la rue de Solferino est uniquement obsédée par sa cuisine électorale à l'heure où les français attendent plutôt des réponses sur les difficultés de leur vie quotidienne".

swi/DS

Quand la plus grande prudence s'impose

Un incendie a détruit dimanche en milieu> d'après-midi environ un hectare de la forêt de Fontainebleau (Seine-et-Marne), entraînant la coupure partielle de la départementale 148, a-t-on appris de source policière.

L'incendie, d'origine indéterminée, s'est déclaré vers 14H50 dans la parcelle 48 et aurait ravagé "10.000 m2" de la forêt avant d'être circonscrit vers 17H30, a précisé cette source.

"Le feu est contenu et sous surveillance" a-t-elle précisé. Selon cette source, la départementale a été coupée "seulement en direction de Fontainebleau" afin de "faciliter le départ et l'arrivée des camions de secours".

"Un ballet de camions-citerne d'eau se relaient, on arrose largement le secteur pour noyer les fumerolles afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de reprise", a-t-on ajouté.

Pensée émue pour Adrien Zeller

Président de la Région Alsace depuis 1996 et Européen convaincu, l'UMP Adrien Zeller est mort samedi après-midi à l'âge de 69 ans, des suites d'un "accident cardiaque", cinq semaines après un premier infarctus.

"Adrien Zeller, dont la récupération après son infarctus survenu le 14 juillet dernier se déroulait dans les meilleures conditions, a présenté un nouvel accident cardiaque dont il est décédé brutalement ce samedi après-midi, en dépit des traitements immédiatement mis en route", selon un communiqué diffusé par la collectivité.

A l'annonce de sa mort, les hommages ont afflué. Le président Nicolas Sarkozy a salué "la mémoire d'un serviteur inlassable et rigoureux de la chose publique". Le Premier ministre François Fillon a rendu hommage à "cet Alsacien passionné" et à son "engagement politique, généreux et désintéressé de chaque instant".

"Je suis très triste et très touché par le décès brutal d'Adrien Zeller. C'était non seulement un collègue mais aussi, au-delà du clivage politique, un ami", a dit Alain Rousset, président (PS) de la région Aquitaine et de l'Association des régions de France (ARF).

"Humaniste rhénan" et "président infatigable de la Région Alsace" pour le secrétaire d'Etat à la Justice et maire de Mulhouse Jean-Marie Bockel, Adrien Zeller a également "oeuvré à renforcer l'amitié franco-allemande et brillé par son engagement européen", selon la secrétaire d'Etat chargée de la Famille et de la Solidarité et conseiller régional UMP de Meurthe-et-Moselle Nadine Morano.

M. Zeller était hospitalisé à Haguenau (Bas-Rhin) depuis un premier malaise cardiaque survenu le 14 juillet, après une réunion franco-allemande en Forêt-Noire.

Mercredi, la Région avait indiqué dans un communiqué qu'il se remettait "progressivement et dans les meilleures conditions" de son incident cardiaque. "Il est désormais entré dans une phase de convalescence et doit se reposer avant de reprendre ses activités", précisait encore la région.

Son décès "est tout à fait inattendu et contraire à l'évolution de son état", a expliqué à l'AFP Bernard Stoessel, premier vice-président du conseil régional, qui assurait depuis la présidence de la collectivité.

Selon lui, M. Zeller avait été placé sous sédatifs et intubé après son malaise. Il avait subi ensuite quelques complications respiratoires et infectieuses qui avaient prolongé son séjour à l'hôpital.

Adrien Zeller était président de la Région Alsace sans interruption depuis 1996. Avec le président de la Région Corse, il avait été aux élections régionales de 2004 le seul président de droite à résister à la "vague rose".

Ancien secrétaire d'Etat chargé de la Sécurité sociale dans le gouvernement de cohabitation de Jacques Chirac (1986-1988), M. Zeller était un Européen convaincu et un chantre de la décentralisation. Ancien membre du Centre des démocrates sociaux et de l'UDF, il avait rejoint l'UMP en 2002.

Né le 2 avril 1940 à Saverne (Bas-Rhin) dont il a été maire de 1997 à 2001, cet économiste et ingénieur agronome de formation, ancien député européen, a été administrateur principal de la Communauté économique européenne à Bruxelles de 1967 à 1973.

En 1985, il avait déposé une proposition de loi pour l'instauration d'un "revenu minimum d'existence", un RMI avant l'heure qu'il a mis en pratique à Saverne.

Son successeur devra être élu avant un mois, a-t-on appris auprès de la région. Dans l'intervalle, Bernard Stoessel continuera d'assurer la présidence de la Région, a-t-on précisé.

Pas de vieilles recettes pour les transports en Ile-de-France

PARIS, 30 juillet 2009 (AFP) - L'ancien secrétaire d'Etat Yves Jégo s'est étonné jeudi des premières propositions avancées par le député UMP Gilles Carrez sur le financement des transports en Ile-de-France, craignant qu'elles fassent peser sur les usagers et les entreprises les augmentations de tarifs.

Le rapporteur général du budget à l'Assemblée nationale préconise notamment une augmentation de la masse tarifaire de 2 points au-dessus de l'inflation et une augmentation du versement transport (VT) payé par les entreprises de 0,1 point, voire deux fois 0,1 point.

Dans un communiqué, le député UMP de Seine-et-Marne affirme "craindre que ces propositions ne fassent que reprendre les vielles recettes, à savoir faire peser sans cesse sur les usagers et les entreprises les augmentations de tarifs".

Selon M. Jégo, "il est au contraire nécessaire de rendre plus attractifs les transports en commun en Ile-de-France, d'instaurer un tarif unique pour tous les Franciliens afin de mettre fin à l'injustice des zonages, et de limiter l'utilisation de la voiture en Ile-de-France par l'instauration de péages urbains comme dans toutes les grandes métropoles du monde".

M. Jégo "propose que l'on étudie l'idée de créer un Pass Navigo de nouvelle génération".

"Cette carte de transport permettrait à ses titulaires de voyager sans limite à un tarif unique tant sur le réseau de transport en commun francilien que sur les principaux axes de circulation. Pour ceux qui ne posséderaient pas cette carte, ils seraient alors soumis à un péage sur ces axes", précise-t-il.

Selon lui, "ce système innovant de carte unique de circulation mixte route et transports en commun en Ile-de-France pourrait concerner 5 millions d'usagers et pourrait rapporter 3 milliards d'euros par an avec un tarif mensuel qui pourrait être fixé autour de 50 euros".

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